特斯拉给了Cybercab太多承诺 但投资者希望了解更多细节

美国时间周四晚上，特斯拉在好莱坞举行了人们期待已久的自动驾驶出租车发布会。

对于一位常常因未兑现承诺而备受质疑的商人来说，埃隆·马斯克（Elon Musk）似乎为自己设定了一个相当艰巨的目标。在长约20分钟的演讲中，马斯克发表了一系列声明，然而这些声明却缺乏具体细节，这也导致投资者在周五一度将特斯拉的股价拉低了10%。

马斯克驾驶着一辆炫酷的银色两门Cybercab原型车出场，在华纳兄弟工作室精心布置的模拟街道上绕行一周。随后，他承诺，到明年，特斯拉备受欢迎的Model 3和Model Y车型将能够在加州与得克萨斯州实现无人监督状态下的自主驾驶。

马斯克透露，特斯拉预计于2026年前后开始大规模生产具备完全自动驾驶能力的Cybercab，其售价将低于3万美元。同时，他还展示了一辆能够穿梭于城镇之间、搭载20人的自动驾驶客货车Robovan。他强调，这将通过“将停车场转变为公园”的方式，对城市面貌进行重塑。

紧接着，舞台上出现了会跳舞的人形机器人，它们甚至能够在酒吧中担任调酒师的角色。马斯克表示，特斯拉最终将以每台2万至3万美元的价格出售这种人形机器人。他宣称：“我坚信，这将成为有史以来最伟大的产品。”

周四晚上的发布会充分展现了马斯克一贯的推销风格。但部分特斯拉投资者和行业专家对于缺乏详细规划表示担忧。他们希望能获取更多具体细节，以了解特斯拉如何从汽车制造商成功转型为拥有坚实商业基础的自动驾驶与人工智能巨头。

周五，特斯拉股价下挫8.78%。自2021年底创下历史高位以来，市场担忧更经济实惠的电动汽车竞品可能侵占市场份额，因此导致特斯拉股价持续承压。不过，自今年4月马斯克宣布特斯拉将向自动驾驶出租车领域转型以来，该股已累计上涨近40%。尽管如此，在过去12个月，特斯拉股价仍下跌了9%。相比之下，标准普尔500指数同期则上涨了近33%。

特斯拉股东、格伯川崎财富与投资管理公司（Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management）的首席执行官罗斯·格伯（Ross Gerber）评论道：“马斯克的愿景虽令人憧憬，但实现它还需有人脚踏实地地去执行。未来24个月内，特斯拉的首要任务是销售电动汽车。为何我们不聚焦于这一点呢?”

格伯还表示，他对Cybercab和Robovan等产品持乐观态度，但他同样期望特斯拉能在不久的将来推出一款更加传统且价格亲民的大众车型。

多年来，马斯克始终承诺将推出一款起售价约为2.5万美元的汽车，这一承诺被投资者视为吸引新客户的关键。然而，在今年4月，有消息称特斯拉已放弃该项目，这导致特斯拉股价应声下跌。

与此同时，网约车公司优步（Uber）和Lyft的股价分别上涨了约9%和10%。分析师指出，特斯拉在自动驾驶出租车领域缺乏具体细节，这在一定程度上缓解了这两家公司对于来自特斯拉竞争压力的担忧。

特斯拉旨在超越包括Alphabet旗下Waymo在内的现有自动驾驶汽车制造商。通过选择一条低成本的技术路线，马斯克认为这将使特斯拉能够比竞争对手更快地扩大自动驾驶汽车的规模。

特斯拉的战略相较于其竞争对手而言更为简单，且成本更低，但同时也存在着“关键弱点”。其中最为突出的问题是，其自动驾驶系统所依赖的人工智能技术在事故或其他故障发生时，几乎无法查明具体原因——这一问题可能会引发监管机构的关注。

纽约卡多佐法学院教授马修·文斯利（Matthew Wansley）指出：“特斯拉的软件至少比Waymo落后了好几年，这才是最棘手的部分，任何炫酷的汽车设计都无法掩盖这一事实。”

南卡罗来纳大学法学教授布莱恩特·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）同样称：“特斯拉再次声称距离真正的自动驾驶还有一到两年的时间，这与他们过去十年的说法一致。”实际上，特斯拉的整个发布会都弥漫着2014年的气息，只不过那时还没有自动驾驶汽车真正在公共道路上运行。如今，确实有自动驾驶汽车载着真人在真实道路上行驶，但其中没有一辆是特斯拉的。特斯拉的发布会并未改变这一现状，反而让这种讽刺意味更加鲜明。”

电动汽车行业数据分析和咨询公司Escalent的副总裁博伊斯（KC Boyce）表示：“鉴于特斯拉历来承诺过高却兑现不足，我对这次发布会的期望并不高。从这个角度看，它确实符合我的预期：这是一份典型的特斯拉公告，充满了炒作，却鲜有细节。”

特斯拉的竞争对手也采用了类似的人工智能和摄像头技术，但为了确保安全，他们安装了所谓的冗余系统以及更昂贵的传感器。

持有特斯拉股份的创意规划公司（Creative Planning）的联席首席投资官拉梅什·普拉（Ramesh Poola）表示，马斯克的演讲给他留下了深刻印象，但“毫无疑问，我们渴望了解更多细节，比如马斯克未来的具体规划是什么，以及他打算如何将这种新的人工智能和机器人技术转化为实际的收益。”

普拉预计，监管机构将会成为马斯克明年实现无人监督自动驾驶计划中的“重大障碍”。他指出，特斯拉当前的“全自动驾驶”（FSD）辅助功能在缺乏人类驾驶员持续关注的情况下，无法确保安全运行。

普拉补充道：“马斯克展示的原型车无疑令人兴奋。”但他也坦言，自动驾驶网约车的广泛普及“可能还需三到四年的时间”，届时乘客可通过一款类似优步的应用来叫车。

普拉认为，这并非全然是坏事，并会建议客户不要急于抛售特斯拉的股票。他解释道：“这项技术有众多变现途径，Cybercab或许不会在明年问世，但从长远视角来看，它是切实可行的。”

马斯克曾规划运营一支由自动驾驶特斯拉组成的出租车车队，乘客可通过一款应用预约。然而在周四的发布会上，他并未提及这款应用。

特斯拉股东ARK Investment Management的投资分析主管塔莎·基尼（Tasha Keeney）表示，她一直期待能了解更多关于这款应用的细节。

尽管如此，基尼对马斯克计划在明年于得克萨斯州和加州推出无人监督版本的全自动驾驶系统表示鼓舞。她说：“如果他们能成功实现这一点，那么我看不出他们为何不能迅速推出自动驾驶出租车服务。”